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  • 液壓裝置出現狀況的分析及解決
  • 本站編輯:施密特液壓扳手發布日期:2018-07-01 11:02 瀏覽量:


  一、故障原因用CW6163×3000車床改制的深孔鏜床,是加工液壓油缸的專用設備(shèbèi)。工作時,夾緊油缸常出現夾緊失靈、悶車等現象。超量內泄漏是系統(system)主要原因。液壓傳動中的內泄漏是不可避免的,若內泄漏超出允許范圍,系統會出現運轉異常,壽命(lifetime)縮短,甚至使系統失靈。系統的泵、閥、缸的相對運動部件必然要有一定間隙,為保證不產生嚴重的內泄漏,除選擇(xuanze)適當間隙配合外,有的部位要裝密封件,若液壓元件(Hydraulic element)嚴重磨損或密封件失效就會造成超量內泄漏。從現場實際情況(Condition)看,發生超量內泄漏的主要原因是:油液感染發熱和液壓沖擊。
  1.油液污染系統液壓元件運動副表面之間有一定間隙,當油液中的固體污染物隨著液流流入間隙,引起零件表面的污染磨損(零部件失效的一種基本類型),隨著表面磨損,運動副間隙擴大,內泄漏增加。元件污染磨損的臨界顆粒尺寸,是評定元件污染程度的重要參數,也是選擇(xuanze)過濾系統的依據,顆粒尺寸比間隙大的不易進入間隙,小的能進入間隙,可產生輕微磨損,而顆粒尺寸與間隙接近或相等的,一旦進入間隙,將對表面產生嚴重磨損或刮傷密封件。
  在大修中發現,有的鏜床液壓系統濾油器損壞或丟失,過低的濾油精度,使固體顆粒得不到有效控制(control)。液壓扳手通過高壓油管,液壓泵將動力傳輸到工作頭,驅動工作頭旋轉螺母的擰緊或松開。液壓泵可以由電力或壓縮空氣驅動。液壓扳手的工作頭主要由三部分組成,框架(也叫殼體),油缸和傳動部件。油缸輸出力,油缸活塞桿與傳動部分組成運動副,油缸中心到傳動部件中心這個距離是液壓扳手放大力臂,油缸出力乘以力臂,就是液壓扳手理論輸出扭矩,由于摩擦阻力存在,液壓扳手實際輸出扭矩要小于理論輸出扭矩。油箱底部沉積油泥,往油箱中加油時,常引起系統感染,加劇元件磨損,使內泄漏增加,造成系統故障(fault)。
  2.油液發熱夾緊系統發熱引起泄漏,主要是由于油液黏度(viscosity)下降,以及發熱使油液變質、密封圈硬化、膨脹(inflate)等所致。現場測深孔鏜泵站的油溫,冬天40~50℃,夏天60~70℃。有關資料(Means)表明:當油溫升高8℃,油液壽命要降低一半。例如20號機油由20℃升至80℃,由于黏度降低使泄漏增加21.4倍,黏度較大的30號機油泄漏增加13.3倍。另外,溫度(temperature)升高使正常間隙變小,容易因變形發卡而增加磨損(零部件失效的一種基本類型),最終使間隙更大,增加了泄漏量。
  3.液壓(hydraulic)沖擊液壓沖擊造成的超量泄漏也是較突出的,實際中,操作者在換件或停電時,操縱(to rig)閥類引起液流的變化時,常使系統產生急劇的壓力變化,造成系統振動、產生噪聲、聯接松動、破壞密封而泄漏。
  二、故障(fault)防治1.控制液壓油污染加強設備保養,定期檢測(檢查并測試)液壓油。換油前,要認真清洗液壓系統(system)。許多深孔鏜液壓系統,兩次大修之間,系統從沒換過油,這常常是事故隱患。
  濾油方面,要求濾油器有適當的過濾精度和納污容量。有些深孔鏜的濾油網過濾精度低,固體顆粒得不到有效控制,致使相對運動件磨損加劇,泄漏增加。因此,濾油器過濾精度必須達到要求,并且要經常清洗,如濾油器部分阻塞,就會使夾緊速度變慢或夾不緊。若回油濾油器堵塞或溢流閥卡死,系統壓力再高也夾不緊,直到系統破壞為止。
  2.發熱和液壓沖擊的控制(control)在大修中發現深孔鏜部分密封件嚴重老化,這主要是系統(system)發熱所致,液壓油油溫升高,可在夾緊油缸后,使換向閥(M型)停在中間位置,泵站停泵,既省電,又可使泵站內的油溫迅速冷卻(cooling)至正常溫度。
  由于停泵、換夾工件等原因,造成系統受沖擊次數較多,系統的正確操作就特別重要。不要當夾緊系統一出現故障(fault),不去查明原因,而快速轉換換向閥方向,結果只能是使系統振蕩后停滯,其原因是液壓沖擊使溢流閥來不及響應,便會使系統產生沖擊動作。反復沖擊,由于比較高的壓力和系統發熱使密封受到破壞(vandalism),泄漏增加,故夾不緊。正確的方法是,夾緊油缸前使泵站空運轉幾次,觀察系統有無異常,如無異常,再緩慢操縱換向閥開始夾緊,這樣就會大大延長系統的壽命(lifetime)。


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